Бульдозер ЧЕТРА Т9M имеет большую производительность, благодаря использованию передовых конструкторских и технологических решений и может применяться в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом, дорожном строительстве, горнодобывающей промышленности и городском строительстве для выполнения землеройных работ.
ДВИГАТЕЛЬ Т9M
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырёхтактный дизель без турбонаддува, жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 НБ2 Ярославского моторного завода.
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 130 мм х 140 мм |
| Рабочий объем двигателя | 11,15 л |
| Эксплуатационная мощность | 110 кВт (150 л.с.) при 1800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | не менее 736 Нм при 1300…1500 об/мин |
Шестицилиндровый четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения QSB6,7-С165 фирмы «Cummins».
| Расположение цилиндров | Рядное |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 102 мм х 136,4 мм |
| Рабочий объем двигателя | 6,7 л |
| Эксплуатационная мощность | 110 кВт (150 л.с.) при 2000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 800 Нм при 1300…1500 об/мин |
Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем.
Система очистки масла с полнопоточным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Т 9M
Планетарная коробка передач переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 мм, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Переключение передач — электрогидравлическое. Конструктивно объединена с согласующим редуктором и главной передачей в единый силовой блок, устанавливаемый в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко =2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.
| Передача | Передний ход ЧЕТРА 9 | Задний ход ЧЕТРА 9 |
|---|---|---|
| 1 | 3,8 | 5,0 |
| 2 | 6,9 | 9,0 |
| 3 | 11,0 | 14,3 |
Тяговое усилие зависит от веса трактора и силы сцепления.
ПЕРЕДАЧА БОРТОВАЯ Т9M
Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к +1» (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся болтами.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Т 9M
Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение
ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».
| Число опорных катков ( с каждой стороны ) | 7 |
| Число поддерживающих катков (с каждой стороны) | 2 |
Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.
| Шаг звена | 203 мм |
| Число башмаков ( с каждой стороны ) | 44 |
| Высота грунтозацепов | 65 мм |
| Ширина башмака | 910 мм |
| База | 2945 мм |
| Площадь опорной поверхности | 5,36 м2 |
| Давление на грунт | 0,37 кгс/см2 |
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Т9M
Раздельно-агрегатная гидравлическая система:
- шестерёнчатый насос НШ71, производительностью 120 л/мин при 1700 об/мин двигателя
- четырёхсекционный распределитель, состоящий из одной клапанной и трёх золотниковых секций
- максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 20 МПа (200 кгс/см2)
- ёмкость гидробака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) . . . 85 л
| Секции золотников | Положение золотников распределителя |
Число цилиндров |
Диаметр цилиндров, мм |
|---|---|---|---|
| Подъем отвала | подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее |
2 | 80 |
| Перекос отвала | вправо, нейтраль, влево | 1 | 125 |
| Подъем рыхлителя | подъем, нейтраль, опускание | 2 | 100 |
РЫХЛИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Т9M
В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.
| Тип рыхлителя | Число зубьев | Масса, кг | Макс. высота подъема, мм |
Макс. заглубление, мм |
Макс. усилие отрыва, Т |
Макс. усилие проникновения, Т |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Нерегулируемый, многозубный | 3 | 892 | 535* | 455* | 11,6 | 5,85 |
* — с погруженными грунтозацепами.
БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Т 9M
| Отвал | Длина отвала х Высота отвала В х Н, мм х мм |
Емкость отвала, м3 |
Высота подъема над землей, мм |
Заглубление отвала, мм |
Макс. регулировка наклона (перекос), град |
Масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-отвал | 4185 х 1061 | 3,26 | 1100* | 450* | +9° | 2560 |
* — с погруженными грунтозацепами.
МАССА Т9M
| Трактор | 16440 кг |
| Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист) | 19860 кг |
РАБОЧЕЕ МЕСТО Т 9M
На тракторе ЧЕТРА Т 9M установлена одноместная с двойным остеклением кабина, обеспечивающая максимальную обзорность оборудования и рабочих зон, независимо от температуры окружающего воздуха, оборудованная системой вентиляции и отопителем зависимого действия, а также виброзащитным сиденьем и шумопоглощающей обивкой. По заказу устанавливается дополнительный отопитель и кондиционер. Органы управления удовлетворяют эргономическим требованиям и легко управляемы и доступны. Управление дизелем осуществляется педалью, фиксируемой на выбранной частоте вращения коленчатого вала. Переключение передач и изменение направления движения осуществляется одним рычагом, управление бортовыми фрикционами осуществляется двумя рычагами, экстренная остановка обеспечивается нажатием на педаль тормоза. Управление бульдозером и рыхлителем осуществляется отдельными рычагами. Все управление осуществляется с сиденья машиниста, что позволяет ему работать без утомления в течение рабочей смены.