Рекомендации по выбору типа и модели бульдозера на российском рынке

Рекомендации по выбору типа и модели бульдозера на российском рынке

Статья посвящена задаче выбора модели бульдозера. Как не прогадать при выборе этой техники, ведь только десяток ведущих мировых компаний выпускают свыше сотни моделей бульдозеров? Автор имеет богатый опыт работы на горнодобывающих предприятиях Севера, о выборе бульдозеров именно для этих условий мы будем говорить в первую очередь. Однако, рекомендации, приведенные в статье, могут быть применены и к другим случаям подбора бульдозерной техники.

В современных условиях частной собственности, решающую роль в приобретении произ-водственного оборудования играют владельцы предприятий, но к сожалению, зачастую они не прислушиваются к мнению специалистов и идут по пути приобретения более дешёвых, так называемых «бюджетных» машин, не учитывая последствий закупки дешёвого и зачастую не качественного оборудования, забывая крылатую фразу классика марксисткой теории: «…мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи…».

Так какими же показателями рекомендуется руководствоваться при оценке бульдозера перед принятием решения о его приобретении?

Экономические показатели

Первое место в этой категории показателей занимает надёжность трактора, выражаемой в эксплуатации коэффициентом технической готовности. В свою очередь, от коэффициента технической готовности зависит годовая производительность (выработка) и выработка за весь период эксплуатации бульдозера при прочих равных условиях. Выработки бульдозеров одной мощности производства различных компаний в первый год эксплуатации, как правило, различаются незначительно, но при эксплуатации трактора в течение нескольких лет различия становятся очень заметны. Скажем, за 8 лет бульдозеры компаний Komatsu и Caterpillar способны отработать в условиях Крайнего Севера максимально до 30 тыс. моточасов, бульдозеры других компаний – до 20 тыс. моточасов в связи с простоями в ремонте.

Надежность бульдозера определяется его конструкцией, качеством использованных материалов, качеством комплектующих и качеством технологии производства. Вот например, эксплуатация бульдозера в северных регионах с экстремальными низкими температурами выдвигает дополнительные требования к надёжности узлов и систем. И хотя все компании, продающие в России свою технику, предлагают так называемые «северные исполнения» и дополнительные опции, комплексным подходом к этой проблеме могут похвалиться немногие. К их числу в первую очередь относятся ЧЕТРА,  Komatsu, Caterpillar,  трактора которых десятки лет эксплуатируются на Крайнем Севере. Разработка техники для регионов с суровыми природными условиями – это сложная задача, требующая значительных ресурсов и далеко не каждая компания обладает такими возможностями. Как показывает практика, трактор в северном исполнении – это не модернизированная или дооснащенная различными опциями стандартная модель, а полностью специальная разработка. Северные исполнения по соответствующему стандарту (ГОСТ 15150-69) — это прежде всего особые сорта сталей, так как обычная сталь при низких температурах становится хрупкой. У стали и резины разные коэффициенты температурного расширения, из-за этого на морозе уплотнения теряют герметичность и начинают пропускать рабочие жидкости и смазочные материалы. Стандартные резинотехнические изделия, а также изоляция электропроводки теряют эластичность и разрушаются.

Следующий из важнейших показателей бульдозера – часовая производительность, которая определяется ёмкостью отвала, массой и мощностью двигателя, определяющего скоростью перемещения грунта и скорость холостого хода. У бульдозеров одного класса размеры отвалов, как правило, отличаются незначительно, но скорости движения могут различаться существенно из-за типа трансмиссии и применяемого двигателя. В зависимости от типа отвала бульдозера (прямой, полусферический, сферический), объёмы перемещаемых пород также могут существенно различаться.

При выборе бульдозера обязательно учитывайте местонахождение  вашего предприятия,  если оно расположено вблизи транспортных магистралей и сроки доставки запчастей от поставщика не измеряются месяцами, то иногда можно поступиться в определённой степени технической надёжностью.

С перечисленными выше показателями тесно связана также стоимость владения бульдозером, которая включает в себя первоначальную стоимость приобретения, стоимость технического обслуживания и ремонтов за период эксплуатации, стоимость быстроизнашивающихся деталей (элементы ходовой системы, ножи отвалов, коронки рыхлителей) и расходные материалы ( в т.ч. топлива и масел). Следует также учитывать, что на содержание машин с меньшей технической надёжностью надо содержать вспомогательный ремонтный персонал и нести высокие затраты на доставку запасных частей кроме быстроизнашиваемых элементов.  Этот важный фактор стоимости владения  обычно не просчитывается и учитывается покупателями далеко не всегда. Об этом говорит и тот факт, что у большинства дилеров также нет информации по данному вопросу при предложении какой-то модели.

Стоимость владения связана с экономичностью работы, которая тоже не всегда принимается во внимание при выборе бульдозера. У разных тракторов с одинаковыми по мощности двигателями могут сильно отличаться расходы топлива. Автору в своё время пришлось заниматься контролем расходов топлива в одном из ГОКов, поэтому приведённая ниже статистика абсолютно достоверна. Так, при одинаковых условиях работы и одинаковом уровне квалификации обслуживающего персонала (механиков, бульдозеристов) расход топлива у бульдозеров мощностью 410 л.с. составлял: у Cat D9H и D9L в среднем 32-37 кг/час, а у Komatsu D355A-3 42-45 кг/час. Разница в расходе топлива за 10 лет эксплуатации на одну машину составляла 150-200тн! С развитием новых технологий моторостроения показатели расхода топлива у ведущих мировых компаний сблизились, но при наличии на предприятии парка бульдозеров в несколько десятков единиц следует очень внимательно отнестись к оценке этого показателя. Если говорить об экономии топлива, то имеет смысл  всерьёз отнестись  к бульдозерам с гидростатическим приводом, их выпускают компании Liebherr, John Deere и ЧЕТРА Т-11.02ГСТ. Экономия топлива у бульдозеров с гидростатической трансмиссией, по сравнению с бульдозерами с гидромеханической  КПП,  достигает 18-20%, не говоря о том, что бульдозеры с гидростатикой, вследствие их гибкости в управлении, применяются для выполнения дорогостоящих и точных плантажных работах в дорожном и промышленном строительстве.

Следует подчеркнуть, что сравнивать расходы топлива можно только у тракторов, находящихся в одинаковых условиях и выполняющих одинаковую работу, в противном случае можно очень сильно ошибиться.

Унификация и сервисное обслуживание

Важным фактором при выборе тракторов является унификация оборудования, т.е. создание парка техники единой линейки от одного производителя для удешевления ремонтов, поставок запчастей и уменьшения номенклатуры запчастей на складе. Наиболее полный типоразмерный ряд (бульдозеры, самосвалы, погрузчики, экскаваторы) предлагают так называемые компании-«фуллайнеры» (от англ. full-line — «полная линейка»). На горных предприятиях чаще всего используют технику 2-4-х компаний.

Качество сервисного обслуживания в последние годы приобретает всё большее значение из-за снижения  качественного состава технических специалистов предприятий. Похвастаться наличием сервисных центров и грамотным персоналом могут очень немногие компании. Лучшими сервисными сетями в России обладают Caterpillar и Komatsu, активно развивает свою сервисную сеть в периферии и ЧЕТРА, увеличивают своё присутствие в СНГ польская Dressta и немецкая Liebherr. В части организации сервисного обслуживания большинству производителей проигрывает Челябинский тракторный завод – у него практически нет сервисных центров в России и это стало одной из серьёзных причин ослабления позиций предприятия на рынке горнодобывающих предприятий. Сегодня эту нишу заняли бульдозеры ЧЕТРА и китайские машины, которые по качеству превосходят челябинскую продукцию. К тому же, дизель-электрические тракторы (ДЭТ-250, ДЭТ-400) требуют особого подхода в эксплуатации. В СССР хватало специалистов по ремонту и обслуживанию таких машин, сегодня такие специалисты в огромном дефиците.

Однако, в некоторых случаях лучше закупать не самое современное и насыщенное электроникой западное оборудование, а то, которое проще в обслуживании. Бульдозеры ведущих мировых компаний становятся всё сложнее и обслуживать их могут только специалисты сервисных центров. Это удобно, когда предприятие находится неподалеку от сервисного центра, а когда путь до удалённого участка занимает несколько суток, сложное оборудование приносит немало проблем из-за длительных простоев.

Дилерская поддержка становится с годами всё более актуальной. Сегодня все серьёзные дилеры по продаже бульдозеров стремятся продвинуться в регионы использования техники, создают расходные склады – без этого многие покупатели не заключают контрактов на покупку оборудования. Конечно, небольшие компании по продаже запчастей не могут обеспечить наличие на своих складах достаточное количество деталей (это в большей степени касается продавцов китайских бульдозеров , на складах даже крупных дилеров невозможно найти такие узлы, как бортовые редукторы, которые, кстати, довольно часто выходят из строя), поэтому при организации горных работ в труднодоступных районах предпочтительнее приобретать бульдозеры с гарантированно высоким уровнем снабжения запчастями.

Болезнью горных предприятий становятся сверхнормативные остатки запасных частей – казалось бы, на складах лежат детали на сотни миллионов рублей, а ремонтировать технику нечем. Тесная взаимосвязь с дилерами может частично снять такие проблемы.

Контракт на сервисное обслуживание — недешевое, но удобное и выгодное в определённых условиях решение. Если рассматривать работу в условиях большой удалённости от сервисных центров, то наилучшим вариантом обслуживания техники будет обучение группы собственных специалистов и получение разрешения от дилера на выполнение ремонтных работ.

Сведения в табличной форме

Выбирая бульдозер, чтобы проще было сравнивать предложения по различным маркам, рекомендуется составить маркетинговую таблицу, примерный вид которой приводится ниже. Каждый может дополнить таблицу сведениями, которые сочтет интересными и сумеет получить.

Приобретение дорогой или бюджетной техники — сложный и многогранный вопрос, не имеющий однозначного решения. Как правило, техника престижных марок имеет более высокую надежность и после определённых лет эксплуатации затраты на её приобретение окупаются, поскольку эксплуатационные затраты за час работы у более надёжной техники оказываются в итоге ниже на 40-50%. Кроме того, приобретение менее качественных бульдозеров может повлечь за собой рост затрат на  обслуживающий персонал и запасные части.

Говоря о технике нижнего ценового диапазона на современном российском рынке, нельзя не упомянуть бульдозеры китайских фирм. Основное достоинство китайской техники — в её низкой стоимости, которая достигается за счет материалов более низкого качества, использования устаревших технологий, комплектации агрегатами с более низкими характеристиками, дешёвой рабочей силе. Доводы предприимчивых продавцов насчет того, что китайский бульдозер стоит на 50% дешевле европейского, только потому что используется дешевая рабочая сила — ошибочны. Доля затрат на оплату труда в себестоимости трактора обычно не превышают 20%, а всё остальное – это материалы и комплектующие. Второй серьезный недостаток китайской техники — отсутствие у производителей вразумительной политики технической поддержки. Проблемы возникают порой уже на этапе знакомства: даже у самых продвинутых компаний невозможно добиться развёрнутой технической характеристики интересующего вас бульдозера. Как следствие – неразбериха в  технической документации, сложность подбора типа, отсутствие запасных частей, отсутствие сервиса и т. д. Впрочем, о китайских бульдозерах есть и положительные отзывы, иначе «китайцев» никто бы не покупал. Следует также отметить, что в типоразмерном ряду китайских бульдозеров разных производителей отсутствуют модели мощностью  более 350 л.с. (поставки 422-сильного Shantui SD42-3 осуществлялись в единичных экземплярах). Например, китайский ZD160-3 (Zoomlion) стоит почти в 4 раза дешевле аналогичных по характеристикам Komatsu D65E-12 и Cat D6R3 и вдвое дешевле Т11.01 ЧЕТРА. Стоимость ходовой у ZD160-3 почти втрое ниже, чем у западных аналогов, но и прослужит китайский бульдозер не 10-15 лет, а может быть 3-4 года.

Авторские права на статью ООО «Компания «АЛКИС»